DomácnostiFirmy a podnikateléMoje garážČlánky
Zelená garáž
Zelená garáž

Plánovač cesty

Zadejte odkud a kam, vyberte auto a stav baterie. Plánovač spočítá, jestli auto dojede, a když ne, kde a kolik nabít na veřejných rychlonabíječkách.

Elektromobily z katalogu Zelené garáže po značkách. Nahoře je značka s nejvíc novými elektroauty v Česku za roky 2025 a 2026 podle SDA. S účtem jsou úplně nahoře auta z Mojí garáže. Jsou tu jen auta, u kterých katalog zná baterii, spotřebu a rychlonabíjení.
Verze modelu: výkon, kapacita baterie a roky, kdy se v Česku prodávala nová. Z ní plán bere velikost baterie, spotřebu podle WLTP a rychlost nabíjení.
Stav baterie při odjezdu v procentech, ukáže ho auto nebo jeho aplikace. Podle něj plán počítá, kam auto dojede bez nabíjení.
Kolik procent baterie má zbýt po příjezdu do cíle. Na poslední zastávce se nabije jen tolik, aby zbylo právě tohle, zbytek se dobije doma, obvykle levněji. Kdo chce v cíli víc, třeba na další cestu bez nabíjení, zadá vyšší číslo. Rezerva kryje i vyšší spotřebu v mrazu, ve větru nebo při objížďce. K nabíječkám po cestě auto přijede vždy aspoň s 20 %.
Zásuvka auta pro rychlonabíjení. Většina elektromobilů má CCS, CHAdeMO mají hlavně starší Nissany a Mitsubishi. Vyplní se podle auta. Plán pak hledá jen rychlonabíječky s tímto konektorem.
Jak daleko od trasy smí nabíječka být, odhadem po silnici jedním směrem. Větší odbočka dá víc nabíječek na výběr, ale cesta se protáhne. Když to s touto odbočkou nejde, plán vezme nabíječku do 10 km a upozorní na to.
Průměrná spotřeba z palubního počítače, nejlépe z podobné cesty. Plán ji vezme tak, jak je, bez přirážky za rychlost a zimu. Bez ní ji odhadne z WLTP podle průměrné rychlosti trasy.
Bez zadaného času plán počítá s odjezdem hned teď. Odjezd: kdy cesta začíná. Příjezd do cíle: kdy má auto být v cíli, plán k tomu dopočítá odjezd. Podle času plán počítá cenu nabíjení, E.ON má od 20 do 8 h levnější noční sazbu. Ve výsledku jsou časy příjezdu ke každé nabíječce.
Kolem 0 °C auto víc spotřebuje na topení a studená baterie se nabíjí pomaleji. Plán počítá spotřebu o 25 % vyšší a rychlonabíjení o 20 % pomalejší. Vyplněnou vlastní spotřebu nenavyšuje.
Plán nabíjí raději tam, kde je víc stojanů, které auto nabijí: 4 a víc před 2–3 a ty před jedním. Na velké stanici je menší šance, že budou všechny stojany obsazené nebo rozbité. Zastávka tím nepřibude, jen odbočka nebo cena může vyjít o něco vyšší. Mezi stejně velkými stanicemi rozhoduje cena, ve variantě Nejlevněji rozhoduje cena před velikostí.
Preferované sítě nabíječek, nepovinnéPlán nabíjí u zaškrtnutých sítí, kde jsou na trase na dosah, když tím nepřibude zastávka. Auto k nim musí přijet nejvýš s 60 %, jinak by nabilo jen pár procent. Kde taková nabíječka není, vybere jinou podle varianty. Hodí se třeba pro síť, kde je předplatné nebo karta.
Cena kWh doma i s distribucí a poplatky. Předvyplněný je průměr ČSÚ pro domácnosti. Plán podle ní počítá elektřinu, kterou auto na cestě spotřebuje a nenabije na veřejné nabíječce, se ztrátami 10 %. Ta se nabíjí doma před cestou nebo po ní.
Prázdné pole: každá nabíječka má cenu z ceníku své sítě bez registrace, u neznámé sítě odhad. Vyplněná cena platí pro všechny nabíječky, hodí se třeba při předplatném nebo kartě sítě.
Spočítá, kolik by stejná cesta stála autem na naftu nebo benzín. To jede přímo, bez odboček k nabíječkám. Cena paliva je průměr ČSÚ za poslední týden, spotřebu je dobré upravit podle vlastního auta.

Čas i cena jsou odhad. Nabíjení je podle ceníků provozovatelů bez registrace ověřených 25. 10. 2026, bez předplatného a poplatků za stání, elektřina doma a palivo podle ČSÚ.