Hyundai po ročnících

Na co se dívat u ojetiny

• Dvě baterie: auta do roku 2019 mají 28 kWh a v testu ADAC ujela asi 210 km, od modernizace 2019 mají 38,3 kWh a dojezd 311 km podle WLTP. Novější poznáte podle výkonu 100 kW místo 88 kW v technickém průkazu.
• Rychlonabíjení: starší auta s 28 kWh nabíjí až asi 70 kW, modernizovaná s 38,3 kWh jen necelých 50 kW. Starší verze tak nabíjí rychleji, novější má větší dojezd.
• Výbava v Česku: základní výbava (Future, od roku 2019 Smart) měla zásuvku CCS, tepelné čerpadlo a předehřev baterie jen v paketu Efficiency za 60 000 Kč. Ověřte si, že je auto má.
• Svolávací akce: u části aut z let 2018–2020 se kvůli riziku zkratu měnila baterie a auta z let 2019–2022 dostávají od roku 2026 nový software správy baterie. Další akce řešily řídicí jednotku pohonu a nouzový režim. Ověřte si podle VIN, že je všechno hotové.
• Na STK v Česku projde bez závad 94,3 % prohlídek, u stejně starých aut 87,3 %. Vážnou závadu mělo 1,6 % prohlídek proti 3,4 %. Polovina IONIQ najezdí přes 15 200 km za rok.
• Spolehlivost: v poruchové statistice ADAC má průměrné výsledky, nejvíc odtahů způsobila 12V baterie u aut z let 2018–2021.
• Tažné zařízení IONIQ Electric mít nesmí a nejde ani střešní nosič. Rezervní kolo nemá, jen sadu na opravu pneumatiky.
• Záruka na baterii byla 8 let nebo 200 000 km a aspoň 70 % kapacity, v Česku od roku 2021 8 let nebo 160 000 km. U aut z roku 2016 už skončila, u posledních z roku 2022 platí do roku 2030.

Co lidi baví

Rok po roku

1. 2016
   • záříV Česku od 849 900 Kč, s baterií 28 kWh a dojezdem až 280 km podle NEDC.
   • listopadProdej v Německu za 33 300 eur. Do dubna 2017 přes 1 250 objednávek, 45 % všech objednávek IONIQ.
   • listopadMotor 88 kW a 295 Nm, baterie 28 kWh, vyrábí se v korejském Ulsanu. V testu ADAC spotřeboval 14,7 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení a ujel asi 210 km.
   • listopadNabíjí jednou fází do 6,6 kW. Rychlonabíjení CCS až asi 70 kW, na stanici 100 kW je na 80 % asi za 20 minut.
   • listopadTepelné čerpadlo, klimatizace jen pro řidiče a předklimatizace během nabíjení. Rekuperaci lze nastavit pádly pod volantem ve čtyřech stupních.
   • listopadEuro NCAP dal pět hvězd z pěti se sériovou výbavou. Nouzové brzdění je v základu.
2. 2018
   • ledenSvolávací akce: do řídicí jednotky pohonu u aut vyrobených na přelomu let 2016 a 2017 může vniknout kapalina, hrozí zkrat. Servis jednotku zkontroluje a utěsní.
3. 2019
   • srpenModernizace: baterie 38,3 kWh místo 28 kWh, motor 100 kW. Dojezd 311 km podle WLTP.
   • srpenPalubní nabíječka 7,2 kW místo 6,6 kW, stále jednofázová. Rychlonabíjení kleslo na necelých 50 kW, na 80 % za 54 minut na stanici 100 kW.
   • srpenBluelink: zamykání, topení a nabíjení z aplikace. Na přání adaptivní tempomat Stop & Go a asistent jízdy v pruhu. Podržením levé páčky jde jet jedním pedálem.
   • srpenNa přání displej 10,25" s navigací, Android Auto a Apple CarPlay jsou v základu. Nový úsporný režim Eco+.
   • záříModernizovaný IONIQ Electric v Česku od 899 990 Kč.
4. 2020
   • ledenSvolávací akce: u aut vyrobených 4. 7.–31. 8. 2019 nemusí být správně dotažené matice kol.
5. 2021
   • únorSvolávací akce: kvůli riziku zkratu v článcích baterie se u části aut z let 2018–2020 měnila baterie. Ve světě šlo o 5 716 IONIQ Electric, požár žádného znám nebyl.
6. 2022
   • ledenSvolávací akce: auto může přejít do nouzového režimu se sníženým výkonem a blikající kontrolkou EV Ready. Týká se aut vyrobených v letech 2016–2019.
   • červenecKonec výroby v Ulsanu. V Evropě se v letech 2016–2021 prodalo 135 692 IONIQ všech pohonů.
7. 2026
   • červenSvolávací akce: software baterie nemusí včas rozpoznat tepelnou nestabilitu, hrozí požár. Týká se aut z let 2019–2022, servis nahraje nový software správy baterie asi za 20 minut.