Volkswagen po ročnících

Na co se dívat u ojetiny

• Software podle data výroby: auta vyrobená před únorem 2021 potřebovala v servisu verzi 2.1 a v roce 2022 všechna ID.3 verzi 2.4 a odolnější 12V baterii. Teprve potom chodí aktualizace přes internet. Ověřte si v servisu podle VIN, že akce proběhly a jakou verzi auto má.
• Rychlonabíjení podle ročníku: baterie 45 kWh nabíjí sériově jen 50 kW, za příplatek 100–110 kW. Baterie 58 kWh bere u prvních aut 100 kW, později 120 kW, baterie 77 kWh 125 kW a se softwarem 3.0 135 kW. Po modernizaci 2023 nabíjí Pro S 170 kW a od 5/2024 175 kW, Pure 145 kW, GTX 185 kW a ID.3 Neo s baterií LFP 105 kW.
• Předehřev baterie před rychlonabíjením mají automaticky auta s novějším softwarem od roku 2024. Starší ID.3 se softwarem 3.x ho dostávají aktualizací 3.9.1 z listopadu 2026 jen jako ruční funkci, potřebují verzi aspoň 3.7 a aktivní VW Connect.
• Svolávací akce 93MI z března 2026 se týká modulů baterie, které nemusí odpovídat specifikaci. Hrozí menší dojezd a požár. Podle ADAC jde o auta vyrobená 2/2022–8/2024, podle electrive u ID.3 jen od 24. 6. 2023. Servis nahraje software, zkontroluje moduly a vadné vymění. Ověřte si podle VIN, že je akce hotová.
• Další akce kvůli článkům baterie začala v říjnu 2026 u části aut vyrobených v letech 2022–2025. Aktualizace přes internet zatím omezí nabíjení na 80 %, trvalá oprava ještě není. Při koupi se zeptejte, zda se akce auta týká.
• Starší akce: v roce 2022 servis kontroloval asi 10 130 ID.3 a ID.4 s moduly baterie z roku 2020 a vadné moduly měnil. Německý úřad KBA eviduje i akce kvůli chybějícímu pouzdru v řízení (2021), uchycení airbagu spolujezdce (2023) a brzdám (2024).
• Na STK v Česku prošlo bez závad 93,9 % ID.3 proti 91,3 % stejně starých aut, vážnou závadu mělo 1,2 % proti 2,9 %. Žádnou závadu nemají výrazně častěji. V německém TÜV Report 2026 mělo vážnou závadu 5,5 % aut starých 2–3 roky (průměr 6,5 %), hůř vychází jen nožní brzda.
• Spolehlivost: v poruchové statistice ADAC 2024 vycházejí ID.3 z let 2020 a 2021 velmi dobře. Slabinou prvních aut je hlavně software a do modernizace 2023 i levnější materiály v interiéru.
• Stav baterie: ID.3 Pro S z dlouhodobého testu ADAC měl po čtyřech letech a 160 000 km ještě 91 % kapacity, i když často stál nabitý na 100 % a z víc než 40 % nabíjel na rychlonabíječkách.
• Tepelné čerpadlo bylo za příplatek, v Německu za 1 275 eur v letech 2020–2021, později za 990 eur a u ID.3 Neo za 1 090 eur. Ověřte si ho ve výbavě podle VIN, bez něj auto v zimě spotřebuje víc.
• Počet míst: Pro S z let 2020–2021 a v Německu i po modernizaci do 5/2024 mají jen 4 místa. Zkontrolujte počet míst v technickém průkazu.
• Přívěs ID.3 táhnout nesmí. Tažné zařízení je jen pro nosič kol, u ID.3 Neo do 75 kg.

Co lidi baví

Rok po roku

1. 2019
   • květenRezervace od 8. 5. 2019 za zálohu 1 000 eur ve 29 evropských zemích. Limitovaná edice ID.3 1ST měla 30 000 aut, do září 2019 přišlo přes 30 000 rezervací.
   • záříSvětová premiéra 9. 9. 2019 večer před autosalonem IAA ve Frankfurtu, první auto na platformě MEB. Baterie 45, 58 a 77 kWh s dojezdem 330–550 km, edice 1ST s 58 kWh, 150 kW, až 420 km a nabíjením DC 100 kW.
   • listopadSériová výroba ve Zwickau od 4. 11. 2019. Závod se tím začal měnit na výrobu jen elektromobilů.
   • prosinecPodle Manager Magazin se první auta stavěla s nedokončeným softwarem a přes 20 000 aut mělo čekat na dodatečnou úpravu.
2. 2020
   • záříPředávání prvních aut od začátku září 2020, závazné objednávky od 17. 6. 2020. Auta pro 1st Mover Club neměla App-Connect a část funkcí head-up displeje, doplnit je měla aktualizace na začátku roku 2021.
   • 5 hvězd Euro NCAP: ochrana dospělých 87 %, dětí 89 %, chodců a cyklistů 71 % a asistenti 88 %.
   • listopadPřibyl levnější Pro se 107 kW a baterií 58 kWh, v lednu 2021 Pure Performance se 110 kW a baterií 45 kWh.
3. 2021
   • ledenVýroba také v Drážďanech v Gläserne Manufaktur od 29. 1. 2021, nejdřív 35 aut denně.
   • květenPro S s baterií 77 kWh se nabízí i s 5 místy, do té doby měl jen 4.
   • červenecPrvní aktualizace přes internet (software 2.3) pro členy 1st Mover Club. Auta vyrobená před únorem 2021 potřebují nejdřív v servisu verzi 2.1.
4. 2022
   • březenSoftware 3.0: baterie 77 kWh nabíjí až 135 kW místo 125 kW a přibyl režim šetrného nabíjení do 80 %.
   • dubenServisní akce pro asi 200 000 ID.3 a ID.4: zdarma software 2.4 a odolnější 12V baterie. Bez nich nejde aktualizace na 3.0 přes internet.
   • záříServisní akce pro asi 10 130 ID.3 a ID.4 s moduly baterie z roku 2020, u kterých se mohly články rychleji vybíjet. Vadné moduly servis vyměnil.
5. 2023
   • březenModernizace představená 1. 3. 2023: nárazník s otvory pro obtékání kol, bez kosočtverců na C-sloupku, celá kapota v barvě vozu. Měkčí materiály vpředu a displej 12 palců sériově, pohon beze změny.
6. 2024
   • březenGTX: první sportovní ID.3, jen se zadním pohonem a baterií 79 kWh. GTX má 210 kW a z 0 na 100 km/h jede za 5,9 s, GTX Performance 240 kW a 5,7 s. Obě nabíjejí až 185 kW.
   • květenPro S má 170 kW místo 150 kW, v Německu sériově, jinde za příplatek přes Power on Demand. Nabíjí až 175 kW a před rychlonabíjením předehřeje baterii.
   • květenNový infotainment s displejem 12,9 palce a novým menu, podsvícené posuvníky teploty a hlasitosti. Hlasový asistent IDA rozumí běžné řeči.
   • květenNová základní verze Pure s baterií 52 kWh, 125 kW a nabíjením 145 kW. Pro má baterii 59 kWh místo 58 kWh a nabíjí 165 kW místo 120 kW.
7. 2025
   • listopadNové hodnocení Euro NCAP po úpravách: znovu 5 hvězd, ochrana dospělých 86 %, dětí 87 %, chodců a cyklistů 78 % a asistenti 76 %.
   • prosinecDrážďany končí s výrobou aut 16. 12. 2025 posledním ID.3 GTX z limitované edice FIRE+ICE. Od roku 2021 tam vzniklo 22 460 ID.3.
8. 2026
   • dubenID.3 Neo: světová premiéra 15. 4. 2026, předprodej od 16. 4. a prodej od července 2026. Výbavy Trend, Life a Style místo Pure, Pro a Pro S, výroba ve Zwickau.
   • červenecID.3 Neo má motor APP350 a baterii LFP 50 kWh (125 kW), LFP 58 kWh (140 kW) nebo NMC 79 kWh (170 kW). Dojezd až 417, 494 a 630 km, nabíjení 105 kW, u 79 kWh 183 kW.
   • červenecNová příď s užšími světlomety spojenými svítícím pruhem a podsvíceným logem. Střecha, střešní spoiler a víko kufru jsou nově v barvě vozu.
   • červenecNová palubní deska a středový tunel s tlačítky pro hlavní funkce, digitální přístroje 10,25 palce a infotainment Innovision s obchodem s aplikacemi.
   • červenecSériově jízda jedním pedálem až do zastavení, na přání Connected Travel Assist, který zastaví na červenou. Spotřebiče napájí adaptér v nabíjecí zásuvce (V2L) až 3,6 kW.
   • záříPremiéra ID.3 GTI 16. 9. 2026: první GTI se zadním pohonem, 240 kW, baterie 79 kWh, až 601 km a z 0 na 100 km/h za 5,6 s. Předprodej začne začátkem roku 2027.
   • listopadAktualizace 3.9.1 přes internet přidává ruční předehřev baterie autům se softwarem 3.x, tedy ID.3 vyrobeným do roku 2024. Potřebuje verzi aspoň 3.7 a aktivní VW Connect.